行業動態 | 這個“熱搜”工地的BIM平臺能實現“一機在手，信息全有”式管理？

上周十三號線通車試運營，其優美的設計和先進的工藝獲得了大家的一致好評。而就在前幾天，十三號線又上“熱搜”了：

黃融一行先后察看了東川路站、蕭塘站、陳春路站、長清路站等站點的車站裝飾裝修、標準化機房等建設情況，并登乘跑圖調試列車察看列車運行情況。

調研中，黃融對兩條新線試運營準備工作給予充分肯定，同時要求建設單位抓緊新線開通前的消缺整改工作，積極做好新線開通后的客流組織和突發大客流應對準備工作，確保新線按計劃順利開通。

十三號線究竟憑啥獲得領導肯定、群眾表揚，頻頻上“熱搜”呢？

靠的是實力！

十三號線采用了三項先進施工工藝，包括全預制拼裝技術、輪胎式鋪軌和BIM管控云平臺。對于這個BIM管控平臺，工地粉紛紛表示：不明覺厲。

十三號線打造了BIM全息化建設管理平臺，管理人員在手機上就能直接操控。

軌道交通十三號線，從2012年開始全面采用BIM技術，是中國軌道交通領域第一條全線采用BIM技術的地鐵線路。

為了建成這個BIM全息化建設管理平臺，十三號線工作組全員參與到BIM的建設管理中，將施工現場已經有的管理平臺進行整合。

工作組從2013年開始開發這個平臺，至今已有五年時間。五年里，他們將視頻監控、遠程監控、現場監理管理等集納到方便攜帶的手機上，極大方便了對整個施工的管控，給今后建筑及場內設備的運維也提供了足夠的數據記錄，實現運營一體化。

BIM全息化建設管理平臺，分成兩部分，一部分是BIM建設管理，另一部分是數字化資產移交。

基于BIM的地鐵工程建設管理平臺

在手機操作地鐵線路模型的基礎上，將BIM與項目管理深度融合，在移動端實現了BIM模型、現場管理（安全、質量、文明施工、進度）、監測數據、視頻監控等的全面集成。

這樣，就實現了“一機在手，工程全有”的全息化工程管理。所有工作人員都可以使用這個平臺，管理人員全面管控工程，精細化管理自然不在話下。

BIM信息化模型輕量化云處理技術

通過BIM模型處理技術，

實現顏色、材質與不同精度導出模型實體間的相互映射；

多維度信息模型的無損存儲；

多維信息多種尺度的高速高質流轉；

模型壓縮率達95%以上，幾何及屬性信息保有率達100%。

視頻、數據、模型、現場工況多源信息融合——全息化工地

數據、模型、現場工況一目了然，便于工程人員對照檢查。

面向對象的構件級現場管理

進度、質量、安全、文明施工，全都囊括在內：

基于BIM的資產可視化移交

在工程竣工和移交階段，十三號線將模型與現場實物、資產清冊一一比對，將所有運營維護信息關聯到數字化模型上，實現了三維數字化資產移交，打通了BIM應用全壽命周期中建設與運營銜接的“任督二脈”。

在資產清冊、清點、模型驗證的基礎上根據編碼、文檔與模型進行綁定。

文檔整理、資產編碼關聯

文檔、編碼與模型綁定

通過檢索，快速定位資產項。

資產移交狀態查詢

資產可視化檢索

現場通過移動端掃描二維碼，查看資產項詳情及模型。

在此基礎上進一步為每個設備和終端制作二維碼，打造設備的永久身份證，通過掃碼即可實時查詢設備模型、設備信息、圖紙、設備使用手冊和維養手冊等相關資料，使設備管理告別了平面表格時代，開創軌道交通工程數字化、可視化資產移交管理之先河。

轉自上海工地

上海同筑