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項目概況

杭州至海寧城際鐵路是全國首個采用直流120km/h開行大站快車、站站停兩種運行組織模式、跨不同地級行政區的都市圈城際軌道交通線路，項目建設對推動海寧市域城鎮一體化、快速融入杭州都市經濟圈和長三角城市群有重大意義。

線路起于杭州余杭高鐵站，終點站浙大國際學院站，全線周邊城市化程度高，總長46.30km，其中地下線11.76km，高架線33.48km，過渡段長1.05km，共設站12座，速度目標值為120km/h，采用B型車4輛編組、直流1500V架空接觸網受電。

為增加創新能力，杭海公司在2018年提出“引進一套BIM技術”，旨在項目全線引入BIM技術應用，創新技術管理水平，實現降本增效目的；通過打造杭海城際鐵路項目信息集成數字平臺，對施工現場進行檢測監控，有效提高工程質量、降低成本和安全風險，提升項目的效益和效率，從而推動項目集約化、精益化、標準化；同時，為運營階段提供一套項目模型和動態技術檔案，實現項目全生命周期管理。

同時提出BIM系統做到“可看”、“可查”，即將BIM系統落實到建設過程中。針對杭海公司要求，為杭海公司搭建“杭海城際BIM智慧建造管理平臺”。除搭建BIM智慧管理平臺外，同時為杭海城際鐵路項目提供全方位的BIM服務，包括BIM咨詢、BIM設計建模、BIM系統硬件搭建等工作。

制定BIM技術應用標準

新技術的發展需要通過標準化制度化的管理和約束，缺乏強有力的標準體系的規范與協調，是BIM技術發展良莠不齊，各公司協同合作困難，影響BIM技術深入應用的癥結所在。針對項目具體情況，通過與建設單位充分溝通，2018年由建設單位下發《杭海城際項目BIM總體實施方案》、《杭海城際項目智慧建造管理平臺管理辦法》、《杭海城際項目BIM工作規章制度》、《杭州至海寧城際鐵路《BIM建模與交付標準》》和《杭海BIM標準和應用指南》等文件，明確各參建單位職責，確保BIM技術應用有章可循、有據可依。

搭建BIM中控室，保障 BIM技術落地

在杭海公司提出“引進一套BIM技術”后，由建設單位牽頭搭建BIM中控室，主要包括BIM基礎應用電腦，服務器，大屏顯示系統，防火墻，交換機等內容。BIM中控室由建設單位BIM分管人員、我院BIM人員組成，各參建單位BIM人員不定期參與；初期主要工作為通過BIM軟件進行設計方案比選、校核、管線綜合等工作；在“杭海城際BIM智慧建造管理平臺”開發完成后，中控室逐步接入盾構集成監控、天眼監控、建設業務管理等系統。

BIM中控室成為建設單位與各參建單位之間數字化溝通的橋梁，為“杭海城際BIM智慧建造管理平臺”的運行提供保障，有效推進BIM技術在杭海城際項目落地應用。

綜合分析，高效設計

本工程施工條件復雜，相繼穿越了運營中的杭州地鐵1號線及滬杭高鐵、滬杭高速公路、杭嘉高壓燃氣管、秦由高壓電力線等眾多建構筑物，控制因素多，項目難度大。

利用BIM技術對各種設計方案的進行設計論證，通過BIM來評估所設計的空間，可以獲得較高的互動效應，以便從使用者和建設單位處獲得積極的反饋。 如針對下穿滬杭高鐵段方案，分別研究了沿道路南側U型槽、沿道路南側隧道和沿道路北側隧道等三種方案，綜合考慮各種因素，通過BIM模型模擬分析和數據對比，最終確定下穿滬杭高鐵段線路走向、區間埋深等要點，降低了工程實施難度。  

通過傾斜攝影形成全線GIS模型，并以InfraWorks對航察模型進行精細化加工，得到貼合現實的精確實地模型。基于該模型進行選線設計，能夠直觀有效的考慮和避讓項目沿線的規劃學校、道路、互通匝道等控制因素。

平臺應用

依據杭海公司相關需求，從2018年3月開始研發搭建“杭海智慧建造管理平臺”，該平臺是杭海城鐵公司精細化管理的抓手，其核心是工程數據的采集、共享、協同。平臺以BIM信息為載體，結合輕量化、移動互聯、云計算等技術，將BIM與管理業務相結合，打通項目參與方在建設階段的信息孤島，為各方共享信息，協同工作提供便利。同時結合移動互聯技術，令工程管理觸手可及。建設單位統籌管控工程進度、投資、質量、安全、文明施工、信息數據，做到“五控一管”，使得項目建設可控制、可預知、可溯源。

杭海智慧建造平臺包括三個應用系統：企業總控管理系統、工程協同管理系統、監測信息管理系統，應用系統間的數據能夠相互傳遞及共享，各應用系統目標用戶及應用范圍概述如下:

（1）企業總控管理系統

用于建設單位領導層、內部管理部門及第三方咨詢單位進行宏觀的項目群總控管理。將工程協同管理系統中的數據匯總至總控平臺，便于建設單位對各個項目的總工籌、設計圖紙的提交進度進行總體把控及考核。

（2）工程協同管理系統

用于各參建方（建設單位現場管理人員、設計方、施工方、監理方）在設計、施工階段的工程管理，其特點是聚焦于單工程進行圖紙模型、施工進度、質量、安全等業務的多方協同工作，同時可對現場自動化監測數據、視頻等系統進行集成，提供一站式的項目管理平臺。該模塊包含進度、質量、安全、文明施工、物料、監測、工作匯報（日報、周報、月報）、BIM瀏覽等功能。

（3）監測信息管理系統

用于第三方監測單位采集、匯總數據，同時對項目安全監控的預警機制，進行實時地分級報警。便于參建方隨時對工程進行追蹤處理，預防事故發生，保障項目安全實施。實現管理手段上從被動監管向主動監管，事后監督向事前監督和過程監督的轉變。該模塊包含預警統計、報警事件、警點管控、數據分析等功能，可應用于基坑監測、橋梁及道路施工監測等。

2018年10月，組織BIM專家對杭海BIM系統進行驗收，驗收的主要內容為模型、傾斜攝影、BIM平臺、科研內容、培訓效果及硬件設施是否滿足現場使用要求。驗收順利通過后，杭海公司、設計單位、各參建單位均全員使用BIM系統，實現了杭海城際BIM數字化應用，為后續的運維移交奠定了堅實的基礎。

2018年11月，該平臺順利通過公安部第三研究所網絡“等級保護”、“安全評測”兩項安全專項驗收這標志著杭海公司為實行項目精細化管理，引進的BIM建設管理系統（杭海智慧建造管理平臺）的運營安全性及網絡穩定性達到了行業內最高等級。

成果總結

項目前期采用傾斜攝影技術構建全線GIS模型，基于Infraworks軟件進行三維選線設計，直觀有效的考慮和避讓項目沿線的規劃學校、道路、互通匝道等控制性因素，快速穩定線站位方案；通過自主研發插件，在Inventor中對區間隧道、橋梁進行參數化設計，結合以后的模型庫在方案階段快速調動，生成方案，在施工圖階段，對模型庫進行細化，可直接生成施工模型，并直接出圖，提高設計效率約30%。

通過建立土建及機電模型，進行了多專業的碰撞檢查，12個站施工前發現有1880處碰撞問題。經過對每個站每一個問題的檢查修正，形成了碰撞問題報告，并及時反映給了施工方和設計方。通過三方溝通，協同合作，制定出這些問題的解決方案，減少在建筑施工階段可能存在的錯誤損失和返工的可能性。目前杭海全線共完成圍護模型11個，區間模型17個，車站模型142個；利用BIM模型進行管綜發現1900個碰撞點，形成碰撞報告12本；完成工藝模擬視頻9個；裝修漫游視頻4個；三維技術交底49次。

2018年4月，杭海城際鐵路項目BIM管理系統上線試運行；2018年11月，杭海城際鐵路工程BIM系統順利 “等級保護”、“安全評測”兩項安全專項驗收；在項目建設期間，全線9家土建單位，3家鋪軌單位、8家機電單位及第三方服務單位均上線使用；根據平臺數據統計，質量管理事件開累448個，安全管理事件開累668個，文明施工事件開累188個，物料追蹤事件開累2294個，工作匯報開累數據25000余條；目前BIM管理系統服務器中已累計存入建設期各項數據約260G，為后期運營提供寶貴數據資源。

項目建設期間，多次分階段總結BIM應用成果，參加國內BIM相關獎項報獎工作，并多次獲得獎項，如 2019年“杭海城際鐵路全線BIM工程應用”參賽作品在中國勘察設計協會舉辦的第十屆“創新杯”建筑信息模型（BIM）應用大賽中，獲鐵路與軌道交通BIM應用類“二等獎”；“杭州至海寧城際鐵路全線BIM應用”在首屆“聯盟杯”鐵路工程BIM應用大賽中獲得“鐵路工程項目BIM應用組三等獎”；2020年“BIM正向設計、智慧施工在杭海城際鐵路建設期中的應用”參賽作品在中國圖學學會舉辦的第九屆“龍圖杯”建筑信息模型（BIM）應用大賽中，獲綜合組 “三等獎”。

自杭海城際項目BIM技術應用實施及BIM中控室建成以來，先后接待了國家鐵路局工程監理處、海寧市黨代表、海寧市政協、海寧記者協會、省交投巡視組、省交投集團等70余批次人員對杭海城際BIM系統參觀考察。各界人士對杭海城際BIM系統應用給予了較高的評價，同時也提出了寶貴的意見。